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9160吨“巨无霸”桥梁在陇海铁路上转体合龙

2018-05-23    来源:路桥公司     点击量:2397

    5月7日,经过60分钟的精确牵引,矗立在陇海铁路一侧、重达9160吨的“巨无霸”桥梁,磻虢路跨陇海铁路立交桥逆时针平转70.2度,实现了桥梁精确合龙。

  立交桥转体结构为上下两个直径2.85米的凹形“磨盘”,中间一个抗剪性能好的钢销轴连接。高强度钢绞线构成的牵引索缠绕在转盘上,连接两台千斤顶,通过千斤顶的同步拉动,仅需要106吨的力就能使得这个9160吨的“巨无霸”桥梁灵活转动,将梁体逆时针旋转70.2度,转体到位后,进行姿态调整和转盘封固施工,两端浇筑合龙段混凝土进行合龙。

  该梁桥由路桥公司负责施工,全长742.65米,桥面宽25米,上跨的陇海铁路平均每6分钟就要过一趟火车,为避免对运输繁忙的铁路干线造成干扰,确保行车安全,该桥跨越铁路部分2×58米T构采用转体法施工。“开始转动了!红色的标记在一点点位移!”当日17时20分,大桥以每分钟约1度的速度逆时针匀速旋转,转盘贴上了红白相间的标记,标记上每分钟移动一个刻度,大桥末端部就会沿逆时针移动77厘米。

  转体牵引系统由2套自动连续顶推千斤顶、2台液压泵站和1台主控台通过高压油管和电缆线连接组成转体动力系统,转体时两台350吨连续千斤顶牵引着预埋好的钢索,绕转盘进行转动。

  “测量组通报转体数据!”“转盘角度69.6度,转盘运行至5.118米,开始点动!”在技术人员的精确操控下,经过60分钟持续匀速平转,桥梁距离合龙段仅剩50厘米。在转体之前,技术人员还对“磨盘”安装进行精确定位,从模板安装、混凝土浇筑等细节层层把关控制桥梁线形,桥体称重试验后,再进行精确配重和试转,保证桥梁转体的精确。

  “这座转体桥在设计施工时已经安装了8对‘钢腿’,而这些钢腿对它的支撑面要求很高,从而保证在转动过程中如果倾斜,钢腿能支撑住梁体,防止梁体倾覆。”项目负责人段军会介绍,直径8.5米的不锈钢滑道上安装了聚四氟乙烯滑板减小摩擦力,滑道加工和焊接工艺严格控制,安装中采用精密水准仪、全站仪等仪器反复测量和校核,确保滑道钢板顶面平整度相对高差小于0.5毫米,保证在转动过程撑脚不与滑道之间产生摩擦。

  “第一次10秒点动!”现场副总指挥发出指令,操作仪器点动控制千斤顶使梁体精确就位,最后,再通过竖向千斤顶的精确调整,18时40分,梁体达到完美重合!

    宝鸡市磻虢路上跨陇海铁路立交桥工程的建成对缓解宝鸡市区南北交通压力,促进宝鸡社会经济发展,方便沿途群众的出行具有重要意义。 丁佳原

                                (集团公司党委宣传部编发)