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【人民铁道】铁军扬名姑苏城

2018-06-12    来源:三公司     点击量:744

■本报通讯员 赵 亮 解磊森

    “天堂”景美,以姑苏城为最。名城苏州,翠色盈盈,风光似画。位于吴中区、太湖畔的中国中铁七局集团三公司苏州市轨道交通5号线21标项目部全体员工,顾不上欣赏苏州城和太湖的美景,用全线领先的成绩,让铁军扬名姑苏城,书写企业立足长三角重镇的佳话。

    苏州市轨道交通5号线21标是一个联合体项目,是中铁七局集团和苏州交通工程集团有限公司联合施工的项目。中铁七局集团三公司处处走在前面,在施工中做好示范和样板,赢得了各方的称赞。

    苏州市轨道交通5号线21标项目施工任务包括2站2区间,分别为集散中心站、花墩村站,集散中心站至花墩村站区间、花墩村站至藏胥公路站区间。中铁七局集团三公司负责集散中心站及两个区间的左线施工,苏州交通工程集团有限公司负责花墩村站及两个区间的右线施工。

    中铁七局集团三公司高度重视苏州地铁市场,派出有丰富地铁施工经验的李明宇担任项目部经理、年富力强的庞少武担任项目部总工程师。两个“老干家”发挥自己的优势,迅速梳理清楚项目的重难点工程,精心组织、合理安排,快速形成大干场面。

    “地铁施工有两个关键,一是进度,必须快速创造大干条件;二是管理,只有管理有方,才能创造出效益。”李明宇深谙此理,他和其他班子成员一道,狠抓“三电”迁改、交通导改和管线改移,尤其是电力、自来水管道改移,为人员、机械设备进场创造条件。项目部是2017年2月底进的场,6月中旬就开始初步形成大干态势。

    集散中心站的交通导改是制约工期的“拦路虎”。按照原设计,集散中心站在胥香路与孙武路交叉路口设置交通疏解铺盖系统,原设计方案是修建一个宽32米、厚0.35米的钢筋混凝土现浇盖板,在盖板下设置18根临时立柱桩。这个方案施工时间较长,并需要将十字路口铺盖系统向西平移21米,交通导改和管线迁改费时费力,而且18根临时立柱桩也会影响大型机械设备的现场作业。项目部经过深思熟虑,结合现场情况和附近有预制框架桥生产厂家的实际,提出将混凝土现浇盖板改为预制框架桥的变更方案,可以很好地规避原方案的不足,上报给业主后,很快获得通过,受到了业主和设计单位的好评。变更方案既节约了时间,降低了交通导改的难度,又极大地降低了施工成本,为集散中心站主体结构施工的开展创造了有利条件。

    “稳步推进”是项目部领导班子的共识,大家一致认为:“稳就是快,不要老想着走捷径,稳是最大捷径。”在这个思想的指导下,项目部狠抓安全管控,把控好施工过程中各个风险点,提前筹划工序衔接,成立了以项目经理为组长的安全管理领导小组,编排了领导带班表,并严格填写带班记录,严格组织安全培训、安全警示教育,安全总监、专职安全员、群安员、青年安全监督岗设置齐全。针对地下连续墙施工、钢筋笼吊装施工等项目,项目部从钢筋笼的加工、吊环吊具、设备状况着眼,吊装前均有专业人员对口检查,由项目部领导确认后签署吊装令,并由带班领导监控整个吊装过程,确保钢筋笼吊装作业安全受控。

    辛勤付出总是有回报的。从去年6月开工至今,在每月一次业主组织的全线评比中,项目部获得了3次第一,并被业主评为2017年度“轨道功臣杯”建功立业劳动竞赛优胜单位,为企业长久立足苏州建设市场奠定了坚实基础。

                           (集团公司党委宣传部编发)

新闻链接

http://www.peoplerail.com/rmtd2016/content/2018-06/12/content_51076.htm(6月12日B4版头条)