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【今日头条】深圳地铁6号线预计2020年通车!

2018-09-11    来源:三公司     点击量:1005

    昨天上午10点,深圳地铁6号线翰银区间,也就是翰岭站至银湖站区间右线暗挖隧道顺利贯通,该区间是6号线最长的矿山法隧道,也是6号线二期工程首个贯通区间,为下一步的施工打下坚实基础。


6号线全线预计于2020年5月底通车

    深圳地铁6号线起自科学馆,终点是松岗站,途经福田、龙华、石岩、光明、公明、松岗等片区。一期全长约37.6公里,共设车站20座。二期工程即南延线,自深圳北至科学馆站,线路长11.8公里,设站7座,其中换乘车站4座。


    二期工程从深圳北站预留高架桥工程引出,途径龙华、福田、罗湖三区。预计
2020年建成通车,对带动沿线经济发展,加速特区经济一体化进程具有重要意义。

6号线二期611标项目安全总监杜学进:工期的安排,要求我们车站在2018年12月底全部都要结构封顶,我们的翰银区间在2019年1月要洞通以及主体要全部弄完,通车到2020年的5月28日,这是预计通车时间。

    据了解,中铁七局负责深圳地铁6号线二期工程一站一区间的建设,也就是翰林站和翰林站到银湖站区间,翰林站就在翰林院小区北侧,翰林学校旁,未来将是6号线由北到南方向经过梅林关站之后到达福田区的第一个站点,方便周边居民的出行,6号线也将分担目前4号线的客流压力。

    至于翰林站的施工特点,杜学进:翰林站是一个标准的车站,主要的特点就是翰林站由于是基岩突起,我们的基坑开挖过程中全部要爆破,难度一是爆破的控制,二是噪音的控制,我们采取一些爆破的技术手段来控制噪音和爆破飞石的风险,再一个我们采取震动监测、爆破监测来控制对周边居民的影响降到最低。

    此次贯通的右线暗挖隧道断面为马蹄形隧道,采用矿山法施工,该段区间于2017年4月25日开始进洞开挖施工。此段隧道周边环境复杂,埋深变化大,洞身穿越围岩,变化频繁,富含大量的地下水,地面上方管线及既有线路较多,施工管控要求高,难度大。为了确保工程顺利进行,施工单位中铁七局与监测单位中铁西南院做了充足的前期准备工作,在施工过程中有针对性的采取了超前深孔钻孔、地质雷达扫描、控制爆破、自动化监控量测等技术手段,有效的攻克了洞身围岩破碎、富含地下水及上跨下穿等难题,并严格按照专项方案进行卡控,先后成功穿越相关市政道路、建筑物群及地铁9号线。

    6号线二期611标二工区副总工张潇:目前贯通的是右线,右线是从银湖站到翰林站,单线是1758米,整个这个区间是矿山法开挖,这个施工难度比较大,地质也比较复杂,尤其周边环境,包括下穿皇岗路,下穿墓园水塘,还有居民半山御景小区,燃气管线,上跨下穿9号线,地质条件复杂,所以我们施工是有针对性的采取了好多技术措施。

                            (集团公司党委宣传部编发)

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