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人民网+央广网+河南卫视:中铁七局:筑梦“大海外” 扬帆正当时

2018-11-23    来源:党委宣传部     点击量:2657


会议现场
赵霖霖摄

    人民网郑州11月22日电(时岩)近年来,中铁七局紧紧抓住国家“走出去”和“一带一路”重大机遇,积极开拓海外市场,逐步形成了以重点项目为依托、以区域化市场为主阵地,辐射周边市场的“大海外”经营格局,海外业务指标逐年攀升,不断实现新跨越。2015-2017年连续3年位居全国对外承包工程业务双百榜。

    

    2001年,中铁七局
与河南国际合作有限公司联合实施了海外首个项目——几内亚丁尼两桥,从此走出国门,开启了海外经营之路。自2007年起,中铁七局独立开发塞拉利昂市场,完成了从“借船出海”到“造船出海”的华丽转身。2017年,中铁七局海外市场新签合同额和营业额双创历史新高。在非洲、南美、中亚等地区的17个国家设立了境外分支机构。海外业务涉及铁路、公路、桥梁、房建、市政、矿山、港口码头、贸易等多个领域,实现了海外业务多元化发展。

   
   
“中国速度”到“中国质量”,从“中国工程”到“中国品牌”,多年来,中铁七局
在海外精耕细作,用创新和品质,建造了一项项精品工程,树立了中资企业的良好品牌,先后参与了非洲第一条全线采用中国电气化铁路标准施工的现代电气化铁路——亚吉铁路,非洲唯一一条穿越沙漠及火山岩地带的负海拔公路——埃塞俄比亚118公里道路项目等一大批重点工程和民生工程。截至目前,先后在境外近20个国家承担了建筑工程施工任务,承揽海外项目200个,累计签署合同额60亿美元,赢得了海内外社会各界好评。

    经过十几年的辛勤耕耘,中铁七局海外经营规模越来越大,如何将规模优势转化为质量效益优势,中铁七局海外管理紧紧抓住了大项目管理和属地化管理这两把利器。

    海外施工具有特殊性,各个国家的在建项目分布比较分散,且各项目之间距离较远,再加上施工所用的物资、设备绝大部分依靠国内进口。面对这种特殊性,中铁七局海外项目管理采用以国家为单位的地区大项目管理模式,将人员、设备、物资、施工技术、财务管理、对外协调及安全质量等纳入统一管理,由大项目根据地区各项目进展情况进行统一调配,合理优化人力资源配置,有效整合采购资源,降低了企业生产经营成本。

    同时,随着国家“走出去”和“一带一路”倡议的实施,中铁七局海外业务不断攀升。从企业长远发展考虑,他们创新性地推行员工属地化管理模式,将企业的优势产能与当地的资源有效结合,大量使用所在国劳动力资源参与工程建设,最大限度地使用当地成熟的劳务资源,减少人力资源成本支出,既有效提升了企业效益,又促进了当地劳工就业,进而有力促进了市场开发,实现双赢。自2015年实施属地化管理以来,共吸纳当地工人9000人,帮助他们解决了就业难题。下一步,中铁七局将继续加大吸纳当地员工到管理岗位的力度,最终实现管理层以当地员工为主,中方员工为辅的属地化经营管理格局。

    中铁七局进入海外市场以来,坚持利用既有各类资源优势,认真履行海外社会责任,赢得了工程所在地国家的广泛赞誉,为中资企业在国外赢得了良好口碑,用实际行动抒写了中资企业的社会担当。

    在赞比亚西尔马大桥项目,为改善当地工人的生活条件,他们不仅免费为当地工人修建了房屋,还为他们通上了水电,节假日派出车辆送他们出去采购,并定期联系医院医护人员到现场为工人及其家属作健康体检。工人们都说,“能享受这样的待遇,是在外奔波多年头一回遇到的事情。”

                         (集团公司党委宣传部编发)

新闻链接

http://henan.people.com.cn/GB/n2/2018/1122/c351638-32318425.html

【央广网】筑梦“大海外” 扬帆正当时

——中铁七局海外业务发展纪实

  央广网河南分网11月22日消息 “2009年、2012年、2015年,连续三届被中国对外承包工程商会评为AAA级信用企业”“2009年、2012年荣获河南省对外投资合作工作先进企业”“2015-2017年连续3年位居全国对外承包工程业务双百榜”“2012年获评刚果(金)第五届路桥施工企业民意满意度调查杰出奖”“荣获乌干达中资企业商会2016-2017年度社会责任奖”“2017年对外承包工程企业非洲地区业务20强企业”“2017年对外承包工程企业交通工程业务20强”,承建的4项海外工程荣获“国家优质工程奖”,赢得了海内外社会各界好评。这一张张闪烁着骄人业绩的名片,无不凝聚着中铁七局领导班子和全体海外人的智慧和心血。

  
   
“海外市场作为中铁七局
的三大业务板块之一,我们要从促进企业可持续发展的战略高度,积极开拓海外市场,坚持‘以我为主、自主开发’,形成以重点项目为依托、以区域化市场为主阵地,辐射周边市场的‘大海外’经营格局。”中铁七局总经理张建国早在2011年就极有前瞻性地提出了“大海外”的经营方针,他在多次会议上指出:“要按照‘聚焦上游、坚持传统、尝试多元’的经营原则,积极响应‘一带一路’建设,进一步加强海外系统管理,不断完善海外市场布局,着力提升经营品质,促使海外经营成为中铁七局的一大特色和亮点。

  
   
“规避风险、效益优先,以我为主、稳步发展”这一科学严谨的海外业务发展方针指引着中铁七局
海外事业一路高歌猛进,实现了由量到质上的跨越式发展。中铁七局2001年开展海外业务以来,先后在近20个国家承担了建筑工程施工任务,累计承揽海外项目200个,累计签署合同额60亿美元。近五年来,中铁七局海外业务稳步增长,累计完成海外新签合同额40亿美元、营业额30亿美元。2017年,中铁七局海外市场新签合同额和营业额双创历史新高,较2004年建局之初分别增长了23倍和91倍。在非洲、南美、中亚等地区的17个国家设立了境外分支机构。海外业务涉及铁路、公路、桥梁、房建、市政、矿山、港口码头、贸易等多个领域,实现了海外业务多元化发展。17年的海外工程承包经验,中铁七局海外工程合同履约率100%,工程质量合格率100%,多次获得所在国国家政府及世界银行、非洲发展银行等组织的赞誉。

造船出海 实现稳步发展

  由“借船出海”到“造船出海”,再到 “以我为主、稳步发展”的大跨越,中铁七局海外业务的每一步跨越发展,每一段艰难历程都让所有中铁七局海外人铭记在心。

  
   
2001年,中铁七局与河南国际合作有限公司联合实施了海外首个项目——几内亚丁尼两桥,由此开启了海外经营之路。初入非洲,面对恶劣的自然环境和当时国外落后的医疗卫生条件,项目上80%的员工患上了疟疾,忽冷忽热,高烧不退,但这都没有阻挡中铁七局海外人扎根海外的决心。他们攻克语言障碍、文化差异、物资匮乏和施工技术规范上的差异等困难,漂亮打响第一枪。几内亚丁尼两桥优质高效完工,为中铁七局今后在海外的发展奠定了坚实的基础。

  “从占领市场到做深做细做透”,中铁七局海外业务适时把握发展方向,以在建工程拓展市场,以优质工程迅速打响企业品牌,实现从西非几内亚一个市场扩大到周边的塞内加尔、坦桑尼亚、赞比亚、莫桑比克等非洲多个国家。2006年,中铁七局海外项目开始大批量购买机械设备,截至目前,中铁七局在海外共购买机械设备3303台,投入资金13.9亿元,彻底结束了海外机械设备依靠租赁的历史,由此可见中铁七局进军海外、扩大海外经营规模的决心和魄力,大大提升了海外施工装备实力。2007年,中铁七局独立开发塞拉利昂65公里和35公里道路项目,海外业务实现了由“借船出海”到“造船出海”的跨越式发展。而中铁七局也由单一海外公司参与海外业务,到带动所属二公司、三公司、五公司、郑州公司、武汉公司、电务公司共同开发海外市场,形成了以集团公司为主导、海外公司为主体,其他公司同步跟进的海外发展新格局。

  中铁七局分管海外业务的副总经理何江向全体海外经营人员提出要求:“海外经营作为集团公司立体经营格局的重要板块,我们必须要坚决、自信地确立中国中铁各工程局中海外经营领先的目标。落实在行动上,就要求我们在传统项目投标、上游项目运作、新型领域拓展上解放思想,巩固既有国别,适度寻求新市场突破。”

  抢抓机遇、勤劳务实的中铁七局海外人深耕既有市场,一步一个脚印,实现了海外业务新领域突破。2008年,相继成功独立开发了埃塞俄比亚、博茨瓦纳、刚果(金)3个市场;2009年8月,中标塞内加尔儿童医院,中铁七局在海外惠民工程取得重大突破;2012年11月,承揽第一条高速公路项目——博茨瓦纳A1高速公路项目;2013年6月,注册坦桑尼亚贸易公司,逐步实现了以贸易业务带动物流运输及仓储业务的多元发展;2013年8月,刚果(金)SICOMINES铜钴矿D坑第一期基建剥离工程施工,中铁七局海外经营成功进入矿产资源剥采专业新领域;2015年5月,刚果(金)MBENGU码头项目开工,中铁七局海外工程进入港口码头领域;2015年10月,中标埃塞俄比亚56公里项目,这是中铁七局承揽的第一个设计施工总承包的高速公路项目;2015年12月,承揽纳米比亚首都温得和克到霍齐亚?库塔科国际机场双向四车道高速公路项目一期工程,标志着中铁七局成功进入纳米比亚市场;2016年12月,中标玻利维亚ESPINO公路项目,顺利挺进南美洲市场;2017年11月签约赞比亚北方省卡隆圭西农业产业园项目,涵盖道路、桥梁、供电设施、水坝、灌溉设施、学校、诊所及其他相关配套基础设施,经营领域和单体项目规模均实现了新突破;2017年中标刚果(金)布桑加水电站及水电站砂石供应系统两项工程,实现了海外电务和水务领域新突破;2018年9月,注册塞内加尔机械设备分公司,业务涉及机械设备、工程车辆维修、汽车代理销售业务,与工程承包业务形成互补。至此,中铁七局海外业务已基本形成了以传统建筑施工、矿山建设和商业贸易为主的三大支柱产业格局。

披荆斩棘 树立中国品牌

  从“中国速度”到“中国质量”,从“中国工程”到“中国品牌”,中铁七局在海外不仅建设了一大批重点工程和民生工程,还为当地建筑市场带去了中国标准和中国技术,树立了行业标准和规范。

  2008年施工的埃塞俄比亚118公里道路项目,是非洲唯一一条穿越沙漠及火山岩地带的负海拔公路。气候环境极度恶劣,常年平均温度在45摄氏度以上,水资源紧缺。面对当地底基层材料匮乏的现状,项目部决定用火山灰作为填料。时任技术主管的马敬昭回忆起当时的场景,感慨地说:“面对如此复杂的地质环境,监理、业主不知道怎么办,也没有现行的技术标准可用,而我们之前主要以干路基为主,没有干面层的经验。一切都只能靠不断摸索,在反复验证中前进。”当时多孔质火山岩碎石作为沥青混凝土集料尚属首例,为验证火山岩用于沥青混凝土的可行性,项目部做实验前前后后用了大半年,在闷热的天气里反复试验,不断论证,材料换了三四个石料厂,试验人员换了三批。当试验成功时,当地的监理都觉得不可思议,无法相信也不敢相信。项目部只能靠强推试验段,拿成品让他们信服。看到摊铺匀称坚实、接茬平整光滑的沥青路面,监理不禁竖起大拇指:“中国企业是靠质量吃饭的!”凭借着优质的工程质量、施工工艺和技术,2016年,该项目荣获国家优质工程奖。

  2011年6月,赞比亚西尔马桥项目正式签订。当中铁七局海外人正信心满满地为大桥开工做准备时,却意外得到了业主赞比亚公路局计划终止西尔马桥修建的消息。原来,担负着设计任务的监理公司在实际测量中发现,8月枯水期,河面宽120米,河道最大水深29米,在这种情况下,原设计的5跨钢结构梁桥的多个桥墩势必会在深水中进行施工。这不仅难以满足合同上的预算资金,而且他们本身的设计能力也达不到技术上的要求。

  得知这一消息,时任海外公司副总经理、总工程师的张富超多方奔走,向业主承诺由中铁七局出面联系设计单位共同完成新的大桥设计方案。为了保住合同,张富超立即带人奔赴距首都800多公里的现场进行实地考察。在荒无人烟、野兽出没的赞比亚河两岸来回奔波,找桥位,定方案。经过多天现场考察和比选,最终选定了采用3跨现浇预应力连续悬臂梁桥方案。2012年12月,设计资料递交到赞比亚公路局,在设计认证报告中,爱尔兰籍结构工程师高度赞扬中方的方案,特别指出:“该桥设计方案避免了深水墩的施工,无疑是明智的;另外该桥结构美观,与现场环境相协调,是符合实际情况的最佳设计方案。”2016年,西尔马大桥施工使用的现浇悬臂梁挂篮移动抗倾覆装置和挂篮行走装置荣获国家实用新型专利证书。

  刚果(金)6?30大道改扩建工程是刚果(金)独立日50周年庆典的重点工程之一,施工难度和干扰极大,工期仅15个月。当时三公司全面负责公司海外业务的副总经理李绍友每天坚守在工地,午饭就和员工们一起在工地解决。他带领团队克服了资金不足、物资供应不畅、长时间雨季等诸多困难,确保该项目 在2010年5月30日提前一个月完工,并一次性达到验收标准。6?30大道工程创造了刚果(金)五大工程项目金沙萨地区最早启动和竣工的记录。“中国速度”和“中国制造”赢得了刚果(金)政府的高度赞誉。李绍友和他的团队受邀组成一个方队,参加刚果(金)独立日阅兵仪式。这也是唯一一支由“外国人”组成的阅兵游行车队。

  2012年,中铁七局参建了非洲第一条全线采用中国电气化铁路标准施工的现代电气化铁路——亚吉铁路,也是中国海外首条集设计、设备采购、施工、监理和融资于一体的“中国化”铁路项目,标志着成套中国铁路“走出去”取得重大突破,是“一带一路”的标志性成果。当初,西方专家实地考察后认为,从零海拔的吉布提到平均海拔超过2500米的埃塞高原,建设一条现代电气化铁路比登天还难。但中国公司工程人员一步步“丈量”出铁路设计沿线地质水文资料,攻克一个个技术难关,再次创造了铁路建设的奇迹。

  2008年5月,赞比亚共和国总统姆瓦纳瓦萨到中铁七局承建的谦比大桥工地视察时,他说:“了不起,要知道这就是赞比亚的三峡工程!”2014年4月26日,中国承建的塞拉利昂公路项目竣工,塞拉利昂前总统科罗马评价道:“此条道路是目前塞拉利昂重要的、也是质量最好的一条道路,见证了中塞友谊之路的正式交付与通车”。

管理创效 提升经营品质

  经过十几年的辛勤耕耘,中铁七局海外经营已从最初的现汇招标项目、经援项目、优惠贷款、出口买方信贷、国际金融组织贷款等项目,发展到近年来的积极参与投融资类项目运作和国家“一带一路”项目建设。海外经营的规模上去了,如何将规模优势转化为质量效益优势,中铁七局海外管理紧紧抓住了大项目管理和属地化管理这两把利器。

  海外施工具有特殊性,各个国家的在建项目分布比较分散,且各项目之间距离较远,再加上施工所用的物资、设备绝大部分依靠国内进口,采用以国家为单位的地区大项目管理,将人员、设备、物资、施工技术、财务管理、对外协调及安全质量等纳入统一管理,由大项目根据地区各项目进展情况进行统一调配,从而降低运营成本,合理优化人力资源配置,实现利益最大化。

  海外项目实行大项目管理,物资设备实行统一采购统一调拨,有利于整合采购资源,降低成本。而物资设备信息实现共享,既提高了物资设备调拨的时效性,又降低了运输成本。多年从事海外大项目物资管理工作的海外公司物资管理部副部长杨钦勇说:“实行大项目管理以后,每个项目的物资管理人员至少减少了三分之一,设备利用率提高了20%以上,物资集采成本至少降低了20%,以刚果(金)地区为例,现在在建项目17个,一年下来产生的经济效益还是很可观的。”

  “实行大项目管理以后,想要了解设备的位置、运转里程和工作性能,只要进入计算机机械设备动态管理电子信息系统,输入设备编号就一键搞定,简直太方便了。” 中央企业劳动模范、十大感动中国中铁人物、海外机械修理工陈永和对这一举措赞不绝口,对于11年间维修保养机械2800余台/套,修复损坏的机械设备4800余台/套的他来说,没有什么比提高工作效率、提高设备利用率再大快人心的事了。

  目前,随着国家“走出去”和“一带一路”倡议的实施,中铁七局海外业务在企业总产值中的占比不断攀升。从企业长远发展考虑,将企业的优势产能与当地的资源有效结合,大量使用所在国劳动力资源参与工程建设,推行员工属地化管理势在必行。

  海外公司党委书记陈谦说:“减少人力资源成本支出,是降低工程建设成本的有效途径之一,而其中最有效的途径就是推行工程项目属地化经营,最大限度地使用当地成熟的劳务资源。下一步,我们要加大吸纳当地员工到管理岗位的力度,最终实现管理层以当地员工为主,中方员工为辅的属地化经营管理格局。”

  埃塞俄比亚56公里项目是中铁七局属地化管理做得比较好的项目。中国中铁副总裁刘辉对埃塞俄比亚56公里项目属地化管理取得的成果表示赞赏:“在中国中铁具有领先和示范作用,值得在中国中铁推广。”埃塞地区经理对项目实行属地化管理带来的好处感触颇深,“选拔、培养和使用当地的员工,聘请当地的工程师和专家,与当地的监理业主沟通更顺畅,工作效率明显提高。用当地员工,不仅降低了项目成本,促进了当地劳工就业,营造了和谐的社会环境,有利于树立企业形象,促进市场开发,简直实现了双赢。”

  2018年6月1日,塞拉利昂高速公路建设与运管管理培训班在郑州举办,中铁七局弗马高速公路项目28名外籍员工赴华接受为期30天的专业培训。这只是中铁七局在海外工程推行属地化管理举措的一个缩影,由此可见企业在海外推行属地化管理的力度和决心。中国驻塞拉利昂大使馆、经赞处曾称,“中铁七局在属地化进程上引领了中国企业,特别是对属地员工的培训教育课堂搬到国内,可重点复制推广。”

  “加大对所在国和国内留学生的招聘力度,按照‘招的来、留得住、用的了、能用好’这个思路,推进人员属地化进程,提高国际竞争力。”敢为人先的中铁七局海外人一直躬行在路上。

党建引领 彰显央企特色

  为了实现党建工作与企业发展同频共振,中铁七局海外党建始终按照“围绕经营抓党建、抓好党建促发展”的工作思路,在党组织机构、党内职务、党员身份、党内文件、党内活动不能公开的情况下,不断探索适应企业特色、与生产经营相融合的海外党建工作机制,重实效、抓创新、求突破,以党建引领企业海外业务高质量发展。

  中铁七局党委书记、董事长王珂平在海外调研时指出:“各级党组织要牢固树立‘党建也是生产力’的理念,坚决履行‘第一责任人’职责,练就过硬本领,抓好基层党建。党建抓得好,企业才有凝聚力,发展才有新动力。我们要创新思维、创新机制、创新方式,探索加强海外项目党建的有效措施,融入中心聚合力,营造风清气正的政治生态环境,发挥党建思想政治工作优势,实现与生产经营高度融合,推动企业高质量发展。”

  为了让基层党建“热”起来,让全体党员“动”起来,切实发挥基层党组织的战斗堡垒作用,中铁七局海外党建以地区(国家)为单位设立党总支,以《中铁七局海外项目党建工作指导手册》为依据,以“清单式管理”推动海外党建标准化建设;研发推广海外党建APP,实行前端执行、后台监控的办法,对海外项目各支部组织生活开展情况进行督促和监督;以给党员集体过政治生日为契机,对党员开展党性教育,增强党员的责任感和使命感。“抓好海外‘六个一’工程,即:一个党员活动室、一本党建工作指导手册、一本宣传画册、一部宣传片、一个党建APP、一本党建资料标准化台账,抓住了海外基层党建的牛鼻子。” 海外公司坦桑尼亚地区党支部书记于超对此很有感触。

  邀请当地的大使为地区党员讲党课,开展缅怀革命先烈先进事迹,组织地区党员开展党务知识竞赛,举办“忆初心,党员讲党事”主题活动,开展重走坦赞友谊路,祭奠中国专家公墓等,中铁七局海外党组织通过一次次生动的教育活动,把党性意识深深烙印在每名党员心里,充分激发了党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。

  把党建工作做细做实,想方设法提高员工幸福指数。成立“幸福之家”志愿服务队,定期召开海外员工家属座谈会,节日走访慰问,职业健康体检,金秋助学……力所能及地帮助职工群众解决实际困难。据统计,多年来,中铁七局累计投入资金超百万余元,累计发放助学贷款近30万元,帮75名贫困海外员工子女圆了读书梦,累计投入帮困资金近90万元,帮困人数达240人次。

  不忘初心,牢记使命。中铁七局在逐梦海外的征程中,始终坚持以“关爱小家、共建大家、报效国家”的“家文化”宗旨凝聚人心,在投身经济建设、干好在建工程的过程中,积极参与公益事业、履行社会责任,做到了发展与责任同在,责任与发展同行。

  中铁七局参与了两个惠民项目的建设:塞内加尔儿童医院和塞拉利昂公路修复项目。2012年4月塞内加尔儿童医院顺利通过商务部验收,该项目的建成有效改善了当地医疗卫生条件,极大地缓解了当地儿童就医困难的问题,同时也提高了国家在当地的声誉。塞拉利昂公路修复项目于2014年4月竣工,该项目受到了中、塞两国政府和领导人的高度重视。该道路的成功修建,打通了弗里敦市向外通行的中部通道,有效地连接了弗里敦市中部城区与东部干线公路,使弗里敦市区到达中国承建的中塞友好医院更加快捷,带动了沿线经济的发展,这是一条经济通道,更是一条绿色通道和生命通道。

  献爱心、传技能,树立中企形象。中铁七局海外项目自2015年实施属地化管理以来,共吸纳当地工人9000人,帮助他们解决了就业难题。同时,帮助当地人解决生活困难,赢得了当地民众的称赞。在赞比亚西尔马大桥项目,为改善当地工人的生活条件,他们不仅免费为当地工人修建了房屋,还为他们通上了水电,节假日派出车辆送他们出去采购,并定期联系医院医护人员到现场为工人及其家属作健康体检。许多工人说,“能享受这样的待遇,这是他们在外奔波多年头一回遇到的事情。”而向当地学校、医院、孤儿院和民众捐赠物品,这样的事在海外的很多项目几乎都时有发生。

  2014年,震惊世界的埃博拉病毒爆发,9月17日,中国援助塞拉利昂埃博拉移动实验室需从隆基国际机场尽快运送到中塞友好医院,中铁七局塞拉利昂地区经理部接到通知后第一时间安排人员,保质保量按时完成任务,受到前塞拉利昂总统科罗马高度称赞:“重信守诺,言出必行!” 10月10日,中国驻塞拉利昂大使馆经参处特发来感谢信。2017年8月14日凌晨,塞拉利昂弗里敦地区因暴雨引起山体滑坡,造成数百人被埋,塞拉利昂地区第一时间成立救援小组,参与救援,为抢救生命赢得了宝贵时间。灾难现场当地救援人员和民众纷纷对中铁七局员工竖起大拇指,“Chinese good! ”“Thank you Chinese!”包括新华社、人民日报、中国日报在内的全球一千多家媒体和网站对此事进行报道和转载,为国家赢得了荣誉,为企业树立了形象。

  蓝图已经绘就,征程已起,作为新时代的弄潮儿,中铁七局海外发展的航母已鼓足了风帆,正乘着国家“走出去”的东风,以势不可挡之势,破浪前行。

                          (集团公司党委宣传部编发)

新闻链接

http://hn.cnr.cn/jt/20181122/t20181122_524423123.shtml

https://www.iqiyi.com/v_19rr48plgs.html(河南卫视)