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【新华社】长白山下的不倒旗帜

2021年01月11日    来源: 武汉公司     点击量:

  

  白雪皑皑,彩旗猎猎。12月的吉林长白山下寒意刺骨,室外白天平均气温接近零下二十度,然而在这样的严寒条件下,长白山下的中铁七局敦白客专铺轨施工现场,却呈现出一片热火朝天的施工景象。一列黄色“巨龙”正拖着庞大的身躯沿着雪白的铁路线缓慢前行,漫天飘雪已染白了它的身躯,一声声列车的鸣笛,仿佛“巨龙”发出的决战吼声。

  敦白客专北起吉林省敦化市,南至吉林省长白山管委会,全长113.5公里,设计时速250km/h。其中中铁七局武汉公司敦白铺轨项目部负责敦白客专动车行走左线3.893公里、敦白铁路正线203.62公里、敦化南至长春方向下行联络线11.653公里、敦化南至长春方向上行联络线5.589公里的铺轨和79组道岔铺设以及长白山站、永庆站、敦化南站、敦化站、长白山动车存车场、长白山站维修基地的建设任务。

  

  挑重担,逆行北上竖旗敦白铁路

  2019年10月,中铁七局武汉公司接到集团公司增援敦白铁路建设的命令。“知道敦白很难干,但集团公司既然相信我们,我们就要把它干好,把武汉公司的铺架旗帜插在敦白铁路上。”在项目动员会上,时任中铁七局武汉公司总经理孔军豪号召参建人员要把建好敦白铁路作为一项政治任务对待,要把武汉公司的铺架名片展现出来。

  按照计划,项目团队原定2020年正月初八奔赴敦白铁路着手前期建设。可突如其来的新冠疫情打乱了计划。疫情期间,项目团队利用线上办公的形式对前期工作进行规划筹备,提前策划施工组织、临建设施规划、驻地建设等工作。随着疫情一天天好转,4月3日,项目团队在与项目当地政府取得联系,开好相关复工证明、做完核酸检测后,开启了逆行北上的征程。“为了确保人员健康安全,我们通过点对点包车的形式,组织13名武汉的管理人员作为先头部队乘坐大巴车,经过36小时,连续行驶2300余公里,顺利到达了项目所在的吉林省延边朝鲜族自治州。” 项目党支部书记马勇回忆起当初北上的艰难历程仍历历在目,从出发到抵达,沿途经历了不下10次的盘问说明,在到达项目后又被当地防疫办请到了隔离宾馆进行了14天的安全隔离。然而,这一切的困难都没有阻挡住项目团队前进的步伐。解除隔离后的第一时间,项目前期策划组深入现场,分别从铺轨基地标准化建设、资源配备、物资采购、成本管控等方面进行全面策划。

  

  抢时间,分秒必争誓达节点目标

  按照工期要求,项目团队要于2020年8月20日全面启动铺轨施工,2021年5月要完成铺轨任务,除去冬休时间,项目有效施工时间十分有限。“时间不等人,工期这么紧,开工就意味着大干,起步就要进入冲刺的状态。”项目经理王根成从一开始就定下了这样的目标。进场后,项目部按照“跑步进场,快速安家”的思路,仅用10天时间完成了驻地建点、人员进场等前期准备工作,实现了办公正常化。面对200多公里的铺轨任务,项目部将全线分成了三个作业工区和一个铺轨基地,分段施工,提前修路备料,优化施工组织方案,细化进度安排,全过程突出一个“抢”字。

  敦白铁路大面积有砟铺轨采用国内最先进的CPG500型铺轨机组。各工区主要负责道砟和部分轨枕的铺设施工,为CPG的铺轨作业提供有利条件。9月12日,二工区负责人陈超接到通知,负责线下路基的兄弟单位将于9月14日移交DK40-DK45段路基,要求工区于9月19日前完成该段路基道砟铺设,抵达东青隧道入口。按照正常的备砟、备枕、上砟、平砟、压实、铺枕这一系列的作业流程,5公里的路基作业需10天才能完成。“那几天我们不分昼夜,从接到通知起就开始备料,上足设备、人力资源,集中力量抢进度,最终仅用3天就完成了10天的任务。”谈起这种抢工,陈超一脸的辛酸,工区作业是“前有阻拦,后有追兵”,路基移交一段就要立即抢出,否则就会耽误CPG铺轨机施工。像这样的抢工,他们已经习以为常。

  

  抗严寒,攻坚克难彰显铁军气魄

  在东北,通常施工冬休时间为11月至次年3月,这段时间施工单位一般都停工休息。然而,为了确保工期进度,直到12月,项目施工团队仍然奋战在零下近二十度的冰天雪地中。“全线只剩下我们一个单位在施工了,我们不达目标誓不停工,一定站好最后一班岗。”望着在雪地中艰难前行的队伍,经理王根成心里酸酸的,他坚信,中铁七局的旗帜绝不是这点风雪能够吹倒的。

  冬季施工,最大的阻挠就是设备不经冻。项目上有大大小小施工设备200余台,“我们想尽了一切能用的办法,如给设备更换抗冻油液、包裹上‘棉衣’、夜间间隔时间点火暖车、将铺轨机开进隧道保温……”虽然措施很多,但在严寒环境下,一些设备还是时常停工“闹别扭”。为此,项目部抽调精英成立了专班修理队,及时对油管爆裂、气路堵塞、油液结冻等问题进行处理,加强设备保养,有效确保了施工顺利推进。

  由于铺轨距离长,线路线型复杂,最大坡度达到28‰,重型列车在行驶中遇到结冰路段极易产生溜滑甚至脱轨事故。为此,每当重型列车从铺轨基地始发时,都会安排一列轨道起重机车先行探路,压除轨道上的积雪、冰层,检查长轨接头是否完好,以确保重型列车的行车安全。

  

  暖人心,温馨呵护传递企业关怀

  没有在北方施工过,就不知道极寒天气下施工条件有多恶劣。双手裸露在零下二十度的环境中修理设备、作业人员在没有任何遮挡的施工现场一呆就是一整天、冒着冻雨天气持续施工,更棘手的还有在长达100多公里的施工战线上,作业人员的食物与饮用水补给等等这些困难。

  “越艰苦的地方越要体现人文关怀,越要把员工的冷暖放在心上。”项目党支部书记马勇说道。项目建设者中多数来自湖北、四川,大部分人员没有经历过东北的严寒,更不要提零下近二十度的极端天气。为保障员工正常生产生活,项目部在办公、住宿区安装了集中供暖设备,专门设置了烤衣房、洗衣房,以确保员工有一个舒适的办公、休息环境;发放棉靴、保暖内衣、大衣、防寒棉帽、手套、保温壶等劳保用品,从里到外让员工感受到温暖;聘请湖北、四川地区厨师,让员工吃上家乡的味道;租赁多台送饭专车,定时给一线人员送上热乎的饭菜……此外,每逢节日,项目部还为员工进行加餐,每月举行集体生日宴,这些举措都让员工感受到了来自项目大家庭的关怀。

  有人说南方人吃不了北方的苦,适应不了北方的极寒施工环境。然而,一次次冲锋号的吹响,一场场攻坚战的胜利,这群人正在用他们的毅力和汗水,书写着一段传奇故事,他们这面铁军旗帜将飘扬在长白山下。

                  (集团公司党委宣传部编发)

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